中國企業(yè)此前為肯尼亞政府建設(shè)了蒙內(nèi)鐵路SGR（蒙巴薩—內(nèi)羅畢標軌鐵路），而內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港的落成將極大提升蒙內(nèi)鐵路和蒙巴薩港的市場競爭力。

三月份數(shù)據(jù)表明，自今年1月份以來，蒙內(nèi)鐵路配套的內(nèi)羅畢集裝箱堆場貨已接收處理9735個集裝箱。目前每天接收集裝箱數(shù)量達到324個，是1月份集裝箱接收量的3倍。據(jù)肯港務(wù)局稱，在肯系列措施推動下，內(nèi)羅畢集裝箱堆場貨物處理數(shù)量還將大幅提高。

目前，內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱堆場（ICD）的持續(xù)延誤已經(jīng)波及到其他東非國家，迫使該地區(qū)的貨運商不得不放棄肯尼亞的標準鐵路服務(wù)。

蒙巴薩港逾70%的過境貨物的目的地是烏干達。該國的船運商表示，在ICD延誤使他們的業(yè)務(wù)面臨高額滯期費。

總部位于坎帕拉的Unifreight貨運處理公司首席執(zhí)行官詹尼弗。姆維尤基表示：“即使像我這樣的風險承擔者，在SGR的業(yè)務(wù)得到精簡之前，都得對他說不”，“上次我嘗試SGR時，我們的集裝箱在內(nèi)羅畢停留了兩個月?！?/p>

今年早些時候，政府指示所有運往內(nèi)羅畢和其他目的地的貨物都要在ICD而不是蒙巴薩港進行清關(guān)。

根據(jù)肯尼亞國際貨運和倉儲協(xié)會（KIFWA），經(jīng)過埃姆巴卡西地區(qū)（embaka ICID）的98%集裝箱已因監(jiān)管延誤而產(chǎn)生滯期費。

Kifwa主席William Ojonyo說：“在4天的寬限期內(nèi)清理集裝箱已經(jīng)變得不可能了，因為肯尼亞稅務(wù)局堅持對通過ICD的集裝箱進行100%的核查?！?/p>

據(jù)悉，內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港于2016年5月1日開工，屬于肯尼亞鐵路項目的重要配套工程，位于蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢終點站的西側(cè)，距內(nèi)羅畢站中心約3.5公里。