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廈金大橋(廈門段)進(jìn)度條刷新!開啟大規(guī)模橋梁裝配化施工新階段

來源: 中國水運(yùn)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2025-03-24 0:00:00 分享至:

3月15日,隨著起重船吊臂緩緩降落,重約3000噸的主線橋梁右幅35號預(yù)制墩臺與海上樁基實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)對接。這標(biāo)志著該項(xiàng)目海上主線橋梁進(jìn)入裝配化施工新階段,開啟項(xiàng)目建設(shè)“陸海協(xié)同、智能拼裝”快速實(shí)施模式。

廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司建設(shè),起于廈門本島,終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安國際機(jī)場,同步建設(shè)翔安支線,路線全長約19.62公里,其中主線長17.34公里,翔安支線長2.275公里。全線共85個(gè)墩臺(187個(gè)構(gòu)件)在項(xiàng)目墩臺預(yù)制廠預(yù)制,再拖帶至海上施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。首次吊裝的墩臺為劉五店航道東側(cè)非通航孔橋墩臺,長18米、寬13.8米、高13.4米,重約3000噸。

海上吊裝面臨風(fēng)浪、潮汐、惡劣天氣等多重影響因素,廈門路橋工程公司與中交二航局為吊裝配備了國內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船——“二航卓越”執(zhí)行吊裝任務(wù)。同時(shí)配備智能輔助決策系統(tǒng),實(shí)時(shí)感知風(fēng)、浪、流等環(huán)境條件,大幅提升施工效率、吊裝精度與安全系數(shù)。吊裝過程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對預(yù)制墩臺的尺寸、重量和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格全參數(shù)復(fù)核,對起重船動(dòng)力系統(tǒng)與安全裝置進(jìn)行全面檢查與調(diào)試,利用高精度傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)。應(yīng)用特大預(yù)制墩臺智能化調(diào)位系統(tǒng),將傳統(tǒng)人工調(diào)整升級為“海上數(shù)字大腦”自動(dòng)糾偏,攻克浪涌擾動(dòng)下千噸級預(yù)制構(gòu)件動(dòng)態(tài)糾偏難題,實(shí)現(xiàn)“一次吊裝、精準(zhǔn)落位”。

作為國家重大戰(zhàn)略工程,廈金大橋(廈門段)是構(gòu)建廈金“同城生活圈”的先手棋。項(xiàng)目全線建成通車后,將與翔安機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局,對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。


本文關(guān)鍵詞:廈金大橋 標(biāo)簽:廈金大橋
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