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BIMCO如何看新型冠狀病毒將對(duì)航運(yùn)業(yè)造成的影響

來源: 中國船檢 發(fā)布時(shí)間:2020-02-04 6:00:00 分享至:

新型冠狀病毒疫情爆發(fā)恰逢中國農(nóng)歷新年假期,也是海運(yùn)需求較低的時(shí)節(jié)。伴隨疫情的發(fā)展和中國政府的全力防控,航運(yùn)市場(chǎng)的季節(jié)性低潮是否會(huì)進(jìn)一步延長?

干散貨航運(yùn)仍然嚴(yán)重依賴中國強(qiáng)勁的進(jìn)口,如果疫情對(duì)中國經(jīng)濟(jì)帶來任何不利影響,都將會(huì)不可避免地惡化干散貨市場(chǎng)正在經(jīng)歷的季節(jié)性衰退。IMO 2020限硫法規(guī)的實(shí)施也在受到影響。

下圖顯示了中國2018和2019年的集裝箱吞吐量、原油進(jìn)口量以及鐵礦石進(jìn)口量

中國進(jìn)口原油產(chǎn)品對(duì)油輪運(yùn)輸起著舉足輕重的作用。新型冠狀病毒已經(jīng)對(duì)國內(nèi)石油產(chǎn)品的需求造成了影響,并且有證據(jù)表明,過去一周中國的煉油廠利用率一直在下降,限制了原油進(jìn)口的需要。

班輪運(yùn)輸依賴于外部需求,而外部需求目前仍未受到影響,但由病毒引起的中國制造業(yè)放緩可能導(dǎo)致集裝箱出口減少。主要航空公司已經(jīng)開始暫停更多航線。

在這樣的早期階段,中期影響很難預(yù)測(cè),但在之前的病毒爆發(fā)事件中,市場(chǎng)通常在幾個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)反彈。新型冠狀病毒的爆發(fā)給航運(yùn)市場(chǎng)增添了另一層巨大的不確定性。

當(dāng)然,船廠、修理廠以及運(yùn)輸中的船舶也受到了該事件的間接影響。

本文關(guān)鍵詞:新型冠狀病毒 航運(yùn)業(yè) 標(biāo)簽:新型冠狀病毒 航運(yùn)業(yè)
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