日本最大造船集團今治造船2018財年完工交付量達到62艘、462萬總噸，這是自2011財年的473萬總噸以來歷史次高水平。

7月26日，今治造船社長檜垣幸人在記者會上表示，2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日），今治造船交付了包括大型集裝箱船、LNG船、汽車運輸船、渡船等在內的多種船型；，銷售額也增至3911億日元（約合35.99億美元）。2019財年下半年，今治造船建造的船舶將以散貨船為主，預計交付量也將持續(xù)增加，但部分項目的盈利能力方面可能有一定困難。

2018財年，航運市場保持穩(wěn)定，今治造船共計接獲了78艘新船訂單，包括中小型散貨船、VLCC、大型集裝箱船和支線集裝箱船等。然而，隨著2019年初淡水河谷潰壩事故等問題的影響，以大型散貨船為中心的市場表現(xiàn)低迷，訂單量一度停滯。不過，目前市場已經開始逐步恢復，今治造船也期待能夠獲得更多訂單。

檜垣幸人稱，今年今治造船交付了將再次穩(wěn)步增長，但散貨船交付量增加也帶來了盈利能力下降的問題。他解釋稱，日元升值是導致今治造船收益下降的一個因素。在以大型船舶為中心的中韓船企低價競爭攻勢影響下，今治造船一直在苦苦掙扎。因此，他認為，今治造船應當在保持手持訂單覆蓋3年工作量的基礎上，等待船價回升。

在強化競爭力方面，檜垣幸人指出，今治造船的策略是縮短設計準備時間、并能夠應對各種類型的船舶。在中韓船企相繼開始整合的背景下，日本船企也應當考慮如何進一步推進分享設計等方面的合作。

今年9月，今治造船丸龜船廠和西條船廠連續(xù)建造的一系列13艘20000TEU超大型集裝箱船將全部完成交付。從明年開始，今治造船將開始11000TEU集裝箱船的連續(xù)建造。另外，去年交付的MEGI型LNG船獲得了2018年“年度船舶”（Ship of the Year）大獎的“特別技術獎”。

檜垣幸人透露，目前，今治造船正在陸續(xù)交付配備廢氣洗滌器的船舶，接下來將開始設計符合NOx Tier III標準的船舶。同時，今治造船也在進行自動船的基本開發(fā)。