7月17日，鐵水聯(lián)運班輪“惠海龍21號”先后在江門市三埠港、中山市小欖港順利完成鐵路集裝箱裝船作業(yè)，駛往肇慶市南江碼頭，船上滿載的鐵路集裝箱將在南江碼頭中轉至三水西鐵路貨場后，再通過鐵路班列開往云南、貴州、四川等地區(qū)。這是廣鐵集團佛山貨運中心鐵水聯(lián)運“多港站模式”的首次運行，實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)“無軌鐵路港場”間的鐵水聯(lián)運班輪的聯(lián)合開行。此外，這也是小欖港在簽約成為“無軌鐵路港場”后，第一次辦理鐵路集裝箱運輸業(yè)務。

據(jù)了解，該趟班輪共載61個20英尺集裝箱，主要貨物品類為瓷磚和復合地板，預計3-5日，便可運抵目的地。

佛山貨運中心相關負責人表示：“多港站模式”(SPR)是鐵水聯(lián)運新模式中的一個運輸方式，依據(jù)沿線各港口的運輸需求，班輪將從終端港場啟航，依次停靠多個“無軌鐵路港場”進行拼裝作業(yè)，再經(jīng)中轉港場轉運至鐵路樞紐貨場 ，集結成鐵路班列運輸至目的地。在鐵水聯(lián)運項目市場培育初期，部分“無軌鐵路港場”周邊市場需求較弱，短時間內無法單獨開行鐵水聯(lián)運班輪，而“多港站模式”實現(xiàn)了“無軌鐵路港場”的共同發(fā)展，增加了鐵水聯(lián)運的集貨能力，有效地降低物流成本，確保了鐵水聯(lián)運的時效性，充分體現(xiàn)鐵水聯(lián)運新模式綠色、經(jīng)濟、高效、共贏等優(yōu)點。

據(jù)佛山貨運中心相關負責人介紹，中山市地處粵港澳大灣區(qū)腹地，制造產業(yè)發(fā)達、貨源品類豐富，但卻沒有鐵路貨運線覆蓋。通過將鐵路集裝箱辦理業(yè)務前移至“無軌鐵路港場”，采用鐵水聯(lián)運“班輪+班列”的高效運輸組織方式，客戶可以在家門口的“無軌鐵路港場”享受便捷的鐵路運輸服務。相信日后，將有更多的“中山制造”通過鐵水聯(lián)運網(wǎng)，運抵全國每一個地方。

今后，廣鐵集團佛山貨運中心將會根據(jù)港場網(wǎng)的部署和貨源情況，協(xié)調更多航線開行，進一步培育鐵水聯(lián)運新模式市場，逐步實現(xiàn)多港場、多線路鐵水聯(lián)運集疏網(wǎng)絡，通過鐵路與各合作港場之間有效的溝通與資源共享，共同打造高質量物流服務品牌，繼續(xù)為粵港澳大灣區(qū)綠色交通發(fā)展助力。