在獲得53億美元國(guó)家資助的基礎(chǔ)上，韓國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)可能在今年年底前，還會(huì)購(gòu)買現(xiàn)代商船8000億韓元（約合7.09億美元）的債券。

就在業(yè)界曝出現(xiàn)代商船獲得53億美元國(guó)家資助后不久，日前一位韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行（Korea Development Bank）的官員透露，韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行和韓國(guó)海洋貿(mào)易公司（Korea Ocean Business Corporation）計(jì)劃購(gòu)買現(xiàn)代商船發(fā)行的債券?！　?/span>

據(jù)了解，此次涉及的債券共計(jì)8000億韓元（約合7.09億美元）。目前上述兩家機(jī)構(gòu)正在審核各自購(gòu)買4000億韓元債券的計(jì)劃，預(yù)計(jì)交易將在今年年底前完成?！　?/span>

就在不到一周前，外媒剛剛報(bào)道稱，現(xiàn)代商船獲得53億美元的國(guó)家資助，其中28億美元用于從韓國(guó)船廠訂造集裝箱船，其余資金可能用于購(gòu)買集裝箱碼頭　

此前，韓國(guó)政府為支持本國(guó)航運(yùn)及造船業(yè)發(fā)展，公布了《韓國(guó)振興航運(yùn)五年計(jì)劃（2018-2022）》。根據(jù)該計(jì)劃，由韓國(guó)海事集團(tuán)（KMC）提供各種形式的基金支持，幫助韓國(guó)航運(yùn)企業(yè)在2020年前建造超過(guò)200艘船舶，包括至少140艘散貨船以及60艘集裝箱船?！?/span>

但此舉已引來(lái)其他國(guó)家和地區(qū)航運(yùn)企業(yè)和相關(guān)組織的不滿?！　?/span>

歐洲多家行業(yè)組織就向歐盟建議，應(yīng)嚴(yán)厲反對(duì)韓國(guó)補(bǔ)貼本國(guó)航運(yùn)業(yè)的行為，目的是為歐洲航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。他們認(rèn)為，過(guò)多的補(bǔ)貼將助推市場(chǎng)的運(yùn)力過(guò)剩，給市場(chǎng)和全行業(yè)帶來(lái)更多問(wèn)題?！?/span>

有歐盟相關(guān)委員會(huì)人士就表示，歐盟委員會(huì)將盡可能地保護(hù)歐洲船東、造船廠以及相關(guān)企業(yè)利益，避免由于巨額補(bǔ)貼帶來(lái)的的負(fù)面影響?！　?/span>

而對(duì)于現(xiàn)代商船而言，固然可以通過(guò)國(guó)家資助一解自身的燃眉之急，甚至實(shí)現(xiàn)運(yùn)力提升至100萬(wàn)TEU的“宏偉目標(biāo)”，但如果過(guò)于依賴“輸血”，“造血”能力萎縮，忽略市場(chǎng)供需關(guān)系，長(zhǎng)此以往，不僅不利于自身發(fā)展，更可能影響整體航運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定。