6月19日，廈門市首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)港站投用，并發(fā)出第一班滿載“絲路海運(yùn)”進(jìn)口貨物的貨物班列。該多式聯(lián)運(yùn)港站位于廈門港海潤碼頭。首發(fā)班列運(yùn)載著從“絲路海運(yùn)”班輪上卸下來的進(jìn)口集裝箱，貨物包括礦產(chǎn)品、原紙、木材等，啟程發(fā)往江西贛州。該港站擁有一條兩三百米的鐵路線，可一次性容納16節(jié)~17節(jié)鐵路集裝箱車皮作業(yè)。

廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，港站年處理能力超過5萬TEU，為公共服務(wù)平臺，可服務(wù)包括海潤碼頭在內(nèi)的多個(gè)海滄港區(qū)碼頭。后續(xù)，該港站還將逐步提升能力，成為海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱進(jìn)出港的便捷通道。

港站投用后，將優(yōu)化鐵路運(yùn)輸資源配置，提升港口集疏運(yùn)效率、降低口岸物流成本，吸引腹地貨源集聚，為港口招商引資工作提供國際一流營商環(huán)境。

據(jù)介紹，該多式聯(lián)運(yùn)港站投用后，將直接惠及“絲路海運(yùn)”航線和中歐班列。原本海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)操作，需要使用拖車?yán)b箱往返碼頭和鐵路貨站，轉(zhuǎn)運(yùn)成本高，占用市內(nèi)道路資源，港站投用后，可省去拖車環(huán)節(jié)，降低物流成本。

今年以來，以“絲路海運(yùn)”為代表的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展態(tài)勢良好，海上、陸地的多種物流方式有機(jī)銜接，逐步形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。截至今年5月，廈門中歐班列累計(jì)發(fā)送貨物20萬余噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2億多元；廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)完成1.5萬標(biāo)箱，同比增長101.18%，進(jìn)一步發(fā)揮我省“海絲”核心區(qū)的優(yōu)勢和作用，推動(dòng)共建“一帶一路”走深走實(shí)。

近些年來，我國大力發(fā)展以海鐵聯(lián)運(yùn)為代表的多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流效率提升、成本降低，構(gòu)建新的國際物流大通道。同時(shí)，廈門港是“一帶一路”陸海樞紐城市，擁有世界排名第十四位的集裝箱強(qiáng)港，也是國際綜合交通樞紐，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的條件得天獨(dú)厚。