來自Alphaliner的數據顯示，受新冠肺炎疫情和低油價影響，轉經好望角的航線數量急劇上升，亞洲-歐洲、亞洲-美國東海岸航線上至少有20條集裝箱班輪航線選擇繞行好望角，而不再經過蘇伊士運河。

據悉，通過好望角的航行距離為11720海里，而通過蘇伊士運河的航行距離為8440海里，航程大大增加。

Alphaliner表示：運力過剩加上燃料價格觸底，促使航運公司重新安排船舶航線，選擇避開運河轉道好望角。

根據Ship & Bunker的數據，5月5日新加坡船用低硫燃料油（VLSFO）價格為每噸252美元，而今年年初的價格遠高于每噸700美元。

Alphaliner表示：通常情況下，航程增加帶來的損失可以通過提高航速、減少靠港和延長班期來彌補。

目前，達飛有3條亞洲-歐洲去程航線轉道好望角，其他班輪公司共有9條歐洲-亞洲回程航線和8條美國東海岸-亞洲東向航線選擇了通過好望角。

據本周初的報道，為提高競爭力，蘇伊士運河管理局（SCA）已經加大了集裝箱船通行費的折扣力度，部分航線的通行費折扣甚至高達75％。

疫情導致歐洲需求下降，轉道好望角是繼取消航次后，班輪公司推出的又一應對舉措。