11月6日，滬東中華亞馬爾項目LNG船“天樞星”號提前2個月順利交付。滬東中華LNG船總建造師何江華與紅色北極液化天然氣運輸有限公司常務董事興村明仁、中船貿(mào)易公司業(yè)務六部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)共同簽署交船文本。滬東中華黨委書記、董事長陳建良，常務副總經(jīng)理黃一平，副總經(jīng)理遲本斌，商船三井副社長橋本剛，中遠海運能源公司副總經(jīng)理兼天然氣投資有限公司（上海LNG）董事長秦炯，上海LNG副總經(jīng)理高光強，英國勞氏船級社、中國船級社等嘉賓出席簽字儀式。
作為上海LNG與商船三井共同投資建造的亞馬爾項目首艘17.4萬方LNG常規(guī)新船，天樞星輪提前兩個月交付，創(chuàng)造了中國造LNG船最短建造周期。船東表示，滬東中華與船東方各項溝通細致周到，推進了順利建造，建造周期大幅縮短，建造質(zhì)量優(yōu)異，實現(xiàn)“零缺陷”交付，創(chuàng)造了中國“智”造新的驕傲。
“天樞星”號是全球第四代XDF雙燃料推進17.4萬立方米LNG船，該船總長295.00米，船寬45.00米，型深26.25米，設計吃水11.5米，結構吃水12.5米，航速19.5節(jié)，采用雙燃料動力推進。液貨薄膜艙使用最新的GTT NO96 LO3+型液貨薄膜艙，其貨艙蒸發(fā)率較之于傳統(tǒng)的NO96型液貨艙，日蒸發(fā)率從0.15%降低到0.1%，降低了33%，低溫絕緣性能相比上一代提升30%以上，大大增加了經(jīng)濟效益。
該船主推進機采用兩臺WINGD XDF低速雙燃料柴油機，能耗下降16%，產(chǎn)品性能與世界頂尖LNG船同步。設計航速19.5節(jié)，該主機采用SCR技術，可以滿足在燃油模式下的NOx Tier III的氮化物排放要求，且可以進一步降低油耗，加權燃油消耗率可降低3%-5%，綜合運行成本下降2%-3%，最高可使NOx排放降低96%以上。發(fā)電機組采用兩臺瓦錫蘭6L34DF以及兩臺瓦錫蘭8L34DF雙燃料發(fā)電機，可以自由靈活的根據(jù)液貨艙艙壓調(diào)整發(fā)電機負荷。船舶采用通用設計，可靠泊全世界絕大部分LNG站，交付使用后，“天樞星”輪將是亞馬爾項目歐洲區(qū)段運輸?shù)闹匾\力。
該項目是滬東中華積極參與“一帶一路”建設，促進中俄能源合作的成功典范。滬東中華再一次發(fā)揮中國LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備研制引領作用，為世界LNG產(chǎn)業(yè)和中國高端制造業(yè)的發(fā)展作出新貢獻，受到了國內(nèi)外眾多媒體的點贊。
未來，隨著“天樞星”號等4艘常規(guī)船的逐步交付，亞馬爾LNG項目的運輸能力及方式將會得到切實補充，進一步縮短貿(mào)易周轉時間，為亞馬爾項目的天然氣貿(mào)易提供強有力的運輸保障。
